超50万吨车厘子涌入中国：价格大跳水，批发商却笑不出来

小编点评：

今年冬天智利车厘子扎堆涌入中国，价格大跳水让消费者实现 “车厘子自由”，但批发商却陷入 “量增利减” 的尴尬 —— 这波降价背后，藏着市场逻辑的大变化。

供应量暴增、物流成本下降、渠道竞争内卷，三股力量把车厘子价格压了下来。智利创纪录的产量、海运效率提升，让货源又多又便宜；电商和超市的补贴大战，更是直接让利消费者。但对批发商来说，价格跌得比走量赚得快，中小玩家既要扛囤货风险，又要面对损耗压力，赚钱反而比去年难，只有头部玩家能靠规模和渠道撑住。

这其实是生鲜行业的缩影：消费端越来越实惠，流通端却在加速洗牌。靠信息差赚钱的时代过去了，批发商要么拼供应链效率，要么做差异化服务，不然只能被市场淘汰。说到底，车厘子降价不是终点，而是行业从 “拼货源” 到 “拼能力” 的转折点，消费者吃到甜头的同时，也见证着市场的升级。

新闻回顾：

今年冬天，智利车厘子大量涌入中国市场，引发零售价格下滑。

然而，面对这波降价浪潮，批发商却不一定赚得更多。

近日，智利驻华商务处官方微信公众号数据显示，智利正为2025/26产季实现约65.5万吨（相当于1.31亿箱）的车厘子产量做好准备，其中超过90%将出口至中国市场。

12月15日，上海辉展果蔬市场经营管理有限公司在微信公众号发布通知称：“一年一度的车厘子季已经来临，今年车厘子交易规模将是有史以来最大的，预计进入我市场交易的车厘子将突破1万柜。”

车厘子交易规模扩大后，批发商和顾客确实感受到了车厘子价格的下滑。

本来生活买手海亚告诉第一财经记者，今年12月车厘子批发价同比去年同期明显更低，降幅普遍在 15%-25%，零售端降幅略小，但整体也低于去年同期。

海亚分析称，今年车厘子降价是供应端、物流端、市场端的共同作用。

“供应端，智利产量创纪录，对华出口暴增。2025-2026 产季智利气候适宜，车厘子产量同比增长。物流端，海运航程较去年缩短4-5天（至23 天），专船运力充足，空运占比下降；海运成本显著低于空运，批量到货后推动批发价快速回落，单柜运输成本下降约 10%-20%。”

至于市场端，海亚的感受是，渠道竞争加剧，零售让利电商平台、连锁超市提前备货并推出补贴活动，5斤装比去年同期便宜20-40元；小规格包装（5斤为主）更适配家庭消费，走量加快带动价格下行。

那么，今年的车厘子批发商比去年更赚钱吗？

海亚表示，虽然今年车厘子产量大增，但价格下行，多数批发商总体比去年更不赚钱，仅少数具备规模、渠道与品控优势的头部批发商能维持或微增利润，中小批发商普遍面临 “量增利减”甚至亏损的困境。因为走量也难抵毛利下滑，而且还面临囤货风险、损耗压力。

环比前几个月，十二月底车厘子的价格也已经“跳水”。12月23日，记者从上海市浦东新区一家独立水果超市的老板了解到，3J车厘子单价从11月中旬的160元/公斤降至90元/公斤。静安区一家连锁超市中，2.5公斤装2J车厘子价格低至148元/每盒，3J车厘子178元/每盒。而在一个月之前，2.5公斤装2J车厘子销售价格为188元/每盒，3J车厘子228元/每盒。

(本文来自第一财经)

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