雷军新年直播今晚开启：现场拆一台小米YU7

小编点评：

雷军新年首场直播，看似拆车唠嗑，实则全是硬料，越品越有门道。先给结论：小米造车这波，是真站稳脚跟了。

41万辆年度交付量，远超目标，这数据直接打脸当初质疑“跨界造车不靠谱”的人。要知道新势力能做到这销量，没点真本事根本撑不住，足见小米双车战略踩准了市场需求。

再说说YU7的长车头设计，别觉得是跟风豪华车。李田原说的“百年审美”是一方面，更关键的是实用——前备箱大、碰撞更安全，这才是用户真需要的。小米把豪车设计思路下放到普通车型，说白了就是让普通人也能享受到这份好，这点确实比不少只堆配置的车企懂行。

还有13万人参观工厂，这操作太聪明了。敢敞开大门让大家看，就是对品控有底气，比光靠广告吹靠谱多了。直播拆车也是一个道理，用透明化换信任，这才是长期做品牌的玩法。

总的来说，这场直播不是炫技，是小米用销量、设计和诚意证明：造车不是玩票，而是真懂用户、真做产品。

新闻回顾：

财联社1月3日讯，今天晚上7点，小米集团创始人、执行董事、董事长及首席执行官雷军，进行新年第一场直播。现场工程师拆车，拆一台新的小米YU7。

雷军在新年第一场直播中，分享了小米最新销售数据，他表示，2025年全年小米共计交付41万辆小米汽车。

雷军透露，2025年，小米汽车亦庄工厂全年接待了13万名游客参观和体验。

在谈到“小米汽车YU7为何设计成长车头”时，小米汽车首席设计师李田原回应称：“我们认为汽车的设计比例是灵魂，这也是小米汽车设计一直坚持的。长车头其实是百年工业设计当中一直以来的审美标志，它是百年审美的积累。”

“小米YU7好看，首先是‘身材’好看，然后是我们继承了百万元级豪车的‘长车头’设计。”雷军补充称，小米汽车采用“长车头”设计还有几个好处，如前备箱空间大，安全距离（碰撞缓冲区）也变长了。

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